- Controle
visualmente toda la situación
Cuando uno conduce un vehículo de emergencias,
debe controlar continuamente toda las situaciones
a su alrededor, ya que esto le permitirá
estar prevenido frente a alguna falla o imprudencia
de otro conductor. En este punto la utilización
y el buen estado de los espejos retrovisores,
son esenciales.
- Mueva su punto de visión
Nunca debe fijar su vista demasiado tiempo
en un solo punto, ya que esta acción
incorrecta no le permitirá advertir
posibles situaciones riesgosas en otras direcciones.
- Deje una “salida "para usted
El conductor siempre debe dejar lugar para
realizar una maniobra evasiva, ya sea reduciendo
la velocidad para mantener el control de la
distancia total de frenado, como también
circular por el centro de las arterias principales
para tener varias opciones y direcciones a
la hora de evadir situaciones riesgosas.
- Asegúrese de que los otros pueden
verle y oírle
Es fundamental el uso racional de los sistemas
de advertencias lumínicos y sonoros.
Aunque debemos ser consientes que no todos
nos pueden oír o ver. Una práctica
segura para cruzar un semáforo, ya
sea en color verde o rojo, es aproximarse
a la intersección con todos los sistemas
funcionando y antes de cruzarla detener la
marcha por unos instantes hasta asegurarse
que todos los conductores nos sedan el paso.
• ¿Cómo
se podría haber evitado este doloroso
evento?
• ¿Hay
algún grado de responsabilidad del
conductor de la autobomba?
A estos dos interrogantes, en un principio
los había analizado por separado,
pero examinando profundamente mi investigación,
creí conveniente unificar mis reflexiones.
Quiero aclarar que mis más arraigadas
convicciones y pensamientos, hacen que encuentre
a todo accidente y de cualquier índole,
posible de evitar. Además, el análisis
se basa exclusivamente en las actitudes
y aptitudes del conductor del autobomba,
ya que, como aclaré anteriormente
no podemos controlar como conducen las demás
personas, por lo tanto no hay lugar al estudio
de estas circunstancias.
La respuesta al primer interrogante que
planteo en esta etapa, es corta clara, concisa
y reiterativa.
Se podría haber evitado si el conductor
de la autobomba, hubiese tenido los conocimientos
de manejo defensivo necesarios, para vehículos
de emergencia. De haberlos tenido, debía
haberlos aplicado.
Ahora bien, analizando la responsabilidad
del conductor, ¿El es responsable
de que su cuerpo de bomberos no lo instruya
para estos acontecimientos? Yo creo que
no, pero tiene un alto grado de responsabilidad,
si él recibió la instrucción
y no la aplicó.
Ustedes pensarán a que quiero llegar
con lo desarrollado en estos párrafos,
y el fin es el siguiente:
Debemos ser consientes de que todos los
cuerpos de bomberos de la argentina, ya
sea voluntarios, de la PFA o de la policía
de Salta, etc.; deben instrumentar programas
de entrenamiento, estrictos, certeros y
con sistemas de calificaciones excluyentes,
para la selección de los conductores
de autobombas. No basta con que un conductor
más viejo, enseñe a un bombero
joven, como funciona la bomba, salgan a
dar una serie de vueltas por la ciudad y
este último quede habilitado para
manejar un vehículo de las características
de una autobomba.
La responsabilidad del conductor es muy
grande; conducir la autobomba lo más
rápido y seguro posible hasta el
lugar de la emergencia, velar por la vida
de todos sus compañeros que viajan
con él y de la vida de las demás
personas a su alrededor.
El entrenamiento del conductor debe ser
tan importante, como la responsabilidad
que conlleva cumplir esta función.
A fin de ampliar la información que
brindo en este artículo plasmo un
resumen de las prácticas de conducción
segura.
- Recuerde que la velocidad es menos importante
que llegar a salvo al lugar de destino.
- Reduzca en las intersecciones y deténgase
si encuentra un semáforo en rojo
o una señal de PARE
- Conduzca con precaución.
- Tenga en cuenta que algunos conductores
y peatones no oirán, ni verán
los dispositivos de advertencia del vehículo.
- Prevea las condiciones de la ruta a seguir
y del tráfico general.
- Recuerde que las calles con barro o las
rutas mojadas incrementan la distancia de
frenado.
- No sobrepase los 15 km/h cuando salga
del cuartel de bomberos.
- Mantenga el vehículo bajo control
en todo momento.
- No dé nada por supuesto.
Dicho todo esto, me pregunto:
¿LAS
AUTOBOMAS SON VHICULOS DE AYUDA O ARMAS
CARGADAS?
LAS REPUESTA A ESTE INTERROGASNTE SE ALOJA
SOLAMTENTE EN NUESTRA CONCIENCIA.
Para finalizar, quiero transmitirles mi
mayor anhelo, y es que este texto nos haga
reflexionar, analizar y recapacitar acerca
de la forma en que conducimos nuestras autobombas
y las formas en que entrenamos a nuestros
futuros conductores, para que el día
de mañana minimicemos los riegos
y demos un paso más al profesionalismo
de nuestra vocación.
Guillermo Beas
Sub Oficial Sub Alterno
Bomberos Voluntarios de Pérez, Santa
Fe
Instructor de manejo del Cuerpo Activo
